就在昨晚，升仕用一场线上发布会，扔出了2026年国产中排量市场的第一颗重磅炸弹。全新三缸街车703r正式公布指导价：35800元。
就冲这个价格，再结合它给出的配置单，我愿称之为今年截至目前，国产摩托车里最“不讲武德”的一次定价。在友商还在为400cc-500cc级别车型纠结定价时，升仕直接把一台700cc级的三缸猛兽，推到了三万五的关口。这不是内卷，这是掀桌子。
先说核心，无疑是那台699cc的高转三缸发动机。102匹最大马力、74.5牛米最大扭矩，压缩比做到13.0:1，数据上已经直接越级对打不少准公升车型。更重要的是，它没有为了低扭刻意调校，而是保留了高转发动机的延伸感。配合上标配的双向电子快排和电子油门，五种驾驶模式加持，这台车在街道上的动力体验，绝对不是普通双缸机能给到的爽快感。花三万五买一台零百加速能杀入3秒俱乐部的三缸猛兽，放在几年前，想都不敢想。
操控底子上，升仕这次也舍得下本。一体压铸的铝合金双翼梁车架，主车架只有12公斤，整备质量控制在191公斤。什么概念？这比不少600cc级别的街车还要轻。再配上全段可调的马祖奇减震和日清全套制动系统，前双浮动碟盘加对向四活塞卡钳，硬件规格直接拉满。而六轴imu加持下的弯道abs和弯道tcs，更是把这台车的安全下限提到了很高的水准。简单说，它不光让你跑得快，还尽可能保证你刹得稳、弯得顺。
至于那些锦上添花的配置，6.75寸的智能tft仪表、原厂电热手把、第三代无钥匙系统、16升大油箱，每一样都踩在用户的实际痛点上。特别是那个支持反向充电的usb接口，细节考虑得很周全。
升仕这波操作，目标非常明确，就是用极致性价比，重新定义“中大排量运动街车”的准入门槛。35800元，你买到的不是一台勉强能骑的半成品，而是一台电控满配、性能硬核、配置一步到位的成熟工业品。这种“我全都要”的定价策略，对于同价位的进口品牌单缸车、双缸车，几乎是降维打击。
最后想说，国产摩托车能走到今天这一步，真的很让人感慨。三缸、六轴imu、全套名牌硬件，只卖35800元。它不是来讨好所有人的，它更像是一把尖刀，刺破了过去中大排量车型的暴利幻象。你们怎么看？是觉得它性价比无敌准备冲，还是对国产三缸持观望态度？