先交代一下背景，我骑车五六年了，换过三台车，但一直没碰过四缸。不是不想，是进口四缸太贵，二手老车又怕修。所以春风500sr一出来，我就盯上了。三万九千八起，四缸，还带一堆电控，说实话最初我是不太信的。但试驾完当天我就下订了，到现在骑了三千多公里，跑过山也堵过车，有些心里话想聊聊。
先说这车最戳我的地方。它就是一台让你用白菜价圆四缸梦的机器。500cc直列四缸，高转能拉到一万两千转往上，那个声浪往上攀的时候像丝绸一样顺滑，完全没有双缸那种糙劲儿。日常骑六千转以下很温柔，甚至有点温吞。但只要你敢拧过八千转，突然就像换了个性格，动力猛地推着你往前走，那种突然的亢奋感特别上瘾。而且这发动机震动抑制得真好，六千转巡航几乎感觉不到抖，后视镜始终清晰。
配置上春风是真的舍得给。全系标配滑动离合和双通道abs，我买的高配版还带双向快排和牵引力控制。快排太好用了，升档干净利落，降档自动补油也很顺，跑山时左手右手都能偷懒。前刹是双碟配对向四活塞卡钳，手感很线性，捏多少给多少，紧急重刹也不会突兀。避震是倒立式前叉加中置后减震，支撑性不错，快速过弯时车身稳得住，不会有忽忽悠悠的感觉。轮胎是正新半热熔，干地抓地力足够我磨到脚踏探针。
骑行三角设计得挺聪明。手把不高不低，坐垫稍微有点前倾但又不像纯仿赛那么趴，我一天骑两百公里腰也不酸。坐高785毫米，我身高一米七二，双脚能大半掌着地。不过坐垫确实偏硬，连续骑一个半小时以上屁股会抗议。还有仪表在阳光底下有点反光，这算两个小槽点。
说说油耗吧。我跑国道匀速七八十，百公里大概四个油出头。要是频繁拉高转跑山，能到五个半。配了个十五升的油箱，一箱油跑两百五到三百公里得看右手听不听话。续航不算长，但也不会让你天天跑加油站。
那这车值得买吗？我觉得要看你是谁。如果你纯粹想要个代步工具，那它的四缸优势你体会不到，反而会嫌它低扭不如双缸直接。但如果你跟我一样，心里一直惦记着四缸那种高转的爽快感，又不想花五六万去买二手进口车，那这台车几乎是目前唯一的选择。它给足了你面子和里子，声浪好听，配置拉满，可靠性经过半年市场检验也没爆出大毛病。当然它不是完美的，低扭偏弱，坐垫硬，仪表反光。但三万九千八买一台能让你每天笑着拧油门的四缸车，我觉得这个缺憾完全可以接受。